L’espace urbain de la ville de Saguenay – Axes de Développement

BUT ET OBJECTIF

La création récente au Québec de nouvelles entités administratives au plan municipal engendre des changements dans la représentation et la perception du territoire. Se posent depuis lors non seulement des questions relatives à de nouvelles limites externes et à des découpages internes, mais également d’autres relatives à une meilleure connaissance de ce qui compose ces nouveaux territoires.

Dans le cas de la ville de Saguenay, il est intéressant de bien comprendre si les activités économiques motrices (industries, institutions et grandes surfaces commerciales) ont tendance à se concentrer ou à se disperser entre 1977 et 2001. En effet, cette nouvelle ville aura comme défi d’évaluer ses objectifs d’aménagement et de développement territorial à la lumière d’une meilleure connaissance de la dynamique spatiale qui prévalait avant sa création.   

ASPECTS MÉTHODOLOGIQUES

Pour cette carte, il n’y a pas de poste d’observation comme tel. Les utilisateurs devront circuler sur la route 170 entre La Baie et Jonquière afin de visualiser le phénomène. Ils pourront choisir leurs propres lieux d’arrêt selon leurs intérêts.

COMMENTAIRE

Suite à l’analyse des cartes d’utilisation du sol de 1977 et 2001, il semble qu’une nouvelle forme d’urbanisation tend à prendre forme à Saguenay. En effet, parallèlement au double mouvement d’étalement du tissu urbain et du déclin des centres-villes, la dispersion des activités motrices se fait en grande partie le long des deux grands axes de développement. La zone de conjonction des deux axes retient plusieurs des nouvelles activités motrices étant apparues de 1977 à 2001. S’inspirant de la logique de développement « Edge cities » de Garreau (1988) mais aussi sans en avoir la taille, la zone allant du croisement des routes 175 et 170 a attiré effectivement des hôtels, des centres commerciaux, des activités industrielles et quelques espaces à bureaux. Considérant sa localisation, son accès et l’importante quantité d’espace disponible qu’il recèle, il est probable que ce nouveau corridor principal de développement accroisse son pouvoir attractif sur les futurs éléments de développement de la ville.

La zone adjacente au Port Saguenay au nord de l’arrondissement de La Baie pourrait également dans les prochaines années générer le développement d’un nouveau pôle industriel lourd, bien que la présence du port sur ce site depuis plus de 20 ans n’ait toujours pas été, à ce jour, à l’origine de la mise en place de ce nouveau pôle majeur.

RÉFÉRENCES

BOIVIN, Roger, (2004), Évolution de l’utilisation du territoire de Ville de Saguenay 1997-2001, Québec, Université Laval, Mémoire de baccalauréat en géographie, 213 pages.

SOUTIEN FINANCIER

Comité de liaison institutionnel (CLI-UQAC)

Fonds des enseignements médiatisés (FEM-UQAC)

Carl BRISSON et Simon OUELLET, Laboratoire de recherche et d’expertise en géographie appliquée, Camil GIRARD, Groupe de recherche sur l’histoire, Université du Québec à Chicoutimi, mars 2012.